アセアンでの電動化を巡る主導権争いと中国メーカーの戦略
2019～20年は、アセアンで自動車の電動化を巡る日欧中メーカーの主導権争いが激化することが予想される。アセアン諸国の電動化政策が一通り出揃い、各メーカーが得意とする電動車の普及を図るために、ｘEVの販売・生産が立ち上がるためだ。日系メーカーでは、アセアンで高シェアを維持するトヨタ・グループ、ホンダがフルハイブリッド普及を推進する一方で、欧州メーカーはプラグインハイブリッドを展開する。
他方で、中国メーカーは、まだアセアンではプレゼンスが低いものの、将来的には自国での開発が進む電気自動車（EV）の浸透を図るために、手を打ってくるだろう。本稿では、前項に続いて、中国メーカーの戦略から、アセアンでの電動化に与える影響を先読みする。
上海汽車のアセアンでの展開状況
中国メーカーで最も積極的にアセアンに進出しているのは、上海汽車（SAIC）グループである。2013年に、タイ最大の財閥のCPグループと合弁を組み、タイに進出し、17年からはラヨン県のヘマラート２に新工場を設立し、MGブランドで小型乗用車及びSUVを生産。
将来的には、20万台の生産規模を計画しており、右ハンドルの輸出基地として位置づける。また、15年には小型商用車を得意とするグループ会社の上海五菱汽車をインドネシアのジャカルタ郊外（チカラン）に設立し、五菱（Wuling）ブランドで小型MPVを生産する。
執筆者：野村総合研究所タイ
マネージング・ダイレクター
岡崎啓一
シニアコンサルタント
山本 肇
